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diciembre 2017
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A vueltas con los dichos aeronáuticos

Al mundo de la aviación le encantan dos cosas: los acrónimos y los dichos. Los primeros nos simplifican los conceptos y los segundos sirven para transmitirnos ideas sencillas pero muy importantes….

Ej: ” Velocidad y altura conservan la dentadura “, ” Mejor estar en tierra deseando estar volando que estar volando deseando estar en tierra “

La inmensa mayoría dicen grandes verdades, pero hay algunas que intencionadamente o no, mal interpretadas, pueden dar lugar a mensajes equívocos o directamente erróneos:

1 – ” Toma dura, Toma segura ” – Lo hemos escuchado cientos de veces y seguro de los labios de la persona a los mandos después de una toma ” con un amplio margen para mejorar “.

Este dicho existe, pero aplicado a la aviación militar usualmente utilizada en los apontajes de portaaviones ( condiciones extremas, la pista se mueve, tormenta en alta mar, etc ) lo que hace que una toma dura nos proporcione al menos el enganche a uno de los cables y de ahí que toma dura es toma segura.

Esto aplicado a nuestra aviación habría que traducirlo por: ” Toma dura, ¡¡¡ Toma factura !!! “

2 – ” Hay pilotos osados y pilotos viejos, pero no hay pilotos osados viejos “

Aunque parece algo de sentido común, establece una equivalencia que no es útil ni cierta:

Hay pilotos osados y viejos. Un ” piloto osado ” no tiene por qué querer decir ” piloto descerebrado “, sino alguien que toma riesgos calculados, y los toma con la firme voluntad de llegar a viejo.

3 – ” La única situación en la que hay demasiada gasolina en el depósito es cuando el avión está en llamas “

Nada más lejos de la realidad aunque parezca lógico. Viene a decir, llena el avión hasta las trancas de fuel aunque no lo necesites. Esto no es de buen piloto. Recordemos que es necesario efectuar los cálculos necesarios en cada vuelo ( con una buena reserva para imprevistos ) y comprobar después cuanto hemos gastado realmente. Recordemos que cargar de más el avión porque sí, hace que el avión pese más, gaste más y tenga peor rendimiento. Por otro lado nunca sabemos cuando nos vamos a encontrar en una situación en la que debamos saber cual es el consumo real y que autonomía nos queda para tomar una decisión basada en información lo más exacta posible.

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Colaboradores
Aviation Handling SL


Patrulla Águila